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Parker派克節(jié)流閥

點擊次數(shù):1065 發(fā)布時間:2018/1/17
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節(jié)流閥的安裝與維護應注意以下事項:

該閥經(jīng)常需要操作,因此應安裝在易于方便操作的位置上。

安裝時要注意介質(zhì)方向與閥體所標箭頭方向保持一致。

一、節(jié)流閥體沉積物的來源較為復雜,但可歸納為以下幾類:

1、油液中的機械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。

2、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始,就形成了流量的脈動。

3、閥口壓差較大時,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。

4、PCV廢氣來源:燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后,與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油,混合氣會被曲軸箱強制通風系統(tǒng)(PCV)抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后,由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài),其中的"不穩(wěn)定組分"會在高溫下氧化縮合,在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。

5、渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發(fā)動機而言,目前普遍采取廢氣驅(qū)動方式,即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪,并通過共軸帶動進氣道內(nèi)的壓氣葉片,形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā),再加入充氣效率成倍增長,更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。

6、碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

二、節(jié)流閥的維護與清洗

當節(jié)流閥(即蝴蝶閥)被沉積物所阻礙時,節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂,發(fā)動機不能穩(wěn)定、的控制其開度,開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火;發(fā)動機加減速時,節(jié)流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。

Parker派克MV系列截止與節(jié)流閥
Parker派克MV系列截止與節(jié)流閥針閥可以選擇30度錐面、V形切口或矩形切口的閥芯。節(jié)流口的形狀影響流量調(diào)節(jié)的精度,其與壓力和粘度有關。針狀閥芯為不銹鋼并且在閥筒內(nèi)形成環(huán)狀間隙??梢赃x擇鋼質(zhì)或黃銅閥體以及管式安裝或面板安裝。

Parker派克6MV系列截止與節(jié)流閥
Parker派克6MV系列截止與節(jié)流閥的Manatrol-閥具有公制的連接螺紋。針狀閥芯可以很地對流量進行調(diào)節(jié)。優(yōu)點有:連接方式符合ISO6149標準,其帶有用于O形圈的錐形接觸面;公制連接螺紋;通過O形密封圈可以有效地防止螺紋旋接件與連接螺紋之間的泄漏;可在世界范圍內(nèi)進行更換。
Parker派克TDA系列比例節(jié)流閥
Parker派克TDA系列比例節(jié)流閥是由三級組成。閥錐由座閥結構的伺服閥芯進行先導控制。帶力反饋的比例電磁閥調(diào)節(jié)伺服閥芯的位置。因此閥錐的位置不會受到壓差的影響。壓差可以達到zui大的工作壓力。先導控制的控制油流量大約為1 l/min。工作的zui低壓力為3 bar。控制壓力必須大于A口處系統(tǒng)壓力的25%。流量的調(diào)節(jié)精度為0.5%。由于流量特性曲線是漸進的,因此當小流量時,該調(diào)節(jié)精度在漸進區(qū)域內(nèi)被改善為0.25%。整個行程的調(diào)節(jié)時間大約為25ms。當油液由B向A流動時,在關閉的初始位置上由B向A不能有泄漏。在該初始位置上先導控制不需要控制油?;赜涂赥的壓力不能高于100 bar。

 

 

 
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